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    汽車轉向助力是電子的好還是液壓的好?

    來源:http://www.alemdascurvas.com/ 人氣: 發表時間:2017-09-14 11:18:13

    其實,這個問題就跟問板車懸架好還是獨立懸架好是一個道理,然而那些說誰好的,也是沒有動腦子。


    電動助力轉向,簡稱EPS,是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。



     機械液壓助力系統,采用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。

     

          

    電子液壓助力英文簡稱為EHPS,即Electro Hydraulic Power Steering。由于機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力,所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進,開發電子液壓助力轉向系統。 這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動,而是由電動機來驅動,并且在之前的基礎上加裝了電控系統,械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥,新增的電控系統包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。


    沒有好壞之分,只有優點和缺點,(這里不包括廠家的劣質產品)


    機械液壓轉向


    優點:機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接,操控精準,路感直接,信息反饋豐富;液壓泵由發動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用,特別是大型車輛必須有機械液壓轉向;技術成熟,可靠性高,平均制造成本低。


    缺點:由于依靠發動機動力來驅動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統的管路結構非常復雜,各種控制油液的閥門數量繁多,后期的保養維護需要成本;整套油路經常保持高壓狀態,使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在,機械液壓轉向系統質量大,特別是液壓管路和液壓泵,進一步造成車輛動力經濟性的損失。


    電子液壓轉向


    優點:優點和機械液壓轉向相似,并且由于不在使用發動機驅動液壓泵,引入電控液壓系統,降低了能耗,反應更加靈敏,轉向助力大小也能根據轉角、車速等參數自行調節,更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。


    缺點:太多的優點肯定是建立在很多的缺點上的,引入太多電子單元,其制造、維修成本也會相應增加,并且電子系統的使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠,整套系統非常的復雜,并且增加整車的裝備質量,這類轉型系統愛用于比較大的高檔轎車上。


    電動助力轉向


    優點: 節能環保 ,EPS以蓄電池為能源,以電機為動力元件,可獨立于發動機工作,EPS幾乎不直接消耗發動機燃油。EPS不存在液壓動力轉向系統的燃油泄漏問題,EPS通過電子控制,對環境幾乎沒有污染,更降低了油耗。效率高 液壓動力轉向系統效率一般在60%~70%,而EPS的效率較高,可高達90%以上。系統質量小,安裝方便。可以設置不同的路感反饋,更加人性化。


    缺點:但是它的缺點是無法用在質量較大的轎車,貨車和客車上,應為電動機受多種因素影響功率有限,無法為中大型的商用車提供足夠的轉向力,自然想買越野車的就不要考慮電動助力了。


    然后現在還有一只比較少用的轉向系統線控轉向系統,大家可以去了解一下,這也是未來的一個趨勢。


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